076 自由的翅膀岂能被重力束缚（1 / 2）

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1932年四月初，林有德亲自在汉堡把林国开送上了前往西澳大利亚的船。

从汉堡返回的火车上，林有德接到容克斯博士的邀请，说是代号EF20的运输机原型机完成了最后的地面测试，准备试飞，希望顾问阁下能亲临现场视察。

在林有德原来的世界，1932年的时候JU52都正式定型开始量产了，原型机试飞时间么如果林有德没记错的话应该是1930年底。而在这个时空，JU52的原型机才刚刚被制造出来。

还好在之前设计图阶段，林有德就人为进行了干涉，让容克斯博士把单发设计给改成了三发设计——在原来的世界这是小批量试生产生产到第七架的时候才进行的改进。

原来时空的JU52采用的是授权生产的美国发动机。这个时空也是如此，而且林有德买回来的发动机功能更强，这大概是因为这个时空的美国人把空军视作压倒神姬和战姬战斗力的关键所在。

这个时空美利坚的航空工业比上个时空还要强，这让林有德非常的头疼，作为一个穿越者他当然有统一世界当球长的宏愿，而美利坚的空中优势会成为实现这个宏愿的道路上最凶猛的拦路虎。

难不成真的要靠德国的火箭技术优势来打美国了么？

不过现在考虑那个还太早，林有德决定放到今后再想，先专注眼前的事情。

由于得到的动力更强，EF20原型机的设计也和林有德记忆中的那架不太一样，各方面的性能都提升了那么一点。另外，林有德先知先觉的指示“货机不会好卖的还是造客机吧”、“等客机卖出去之后再开发货机版本”——总而言之，顾问阁下把自己的手伸到了这架运输机开发的方方面面。

因此容克斯博士来邀请林有德参加试飞也就理所当然了。

林有德立刻批复，试飞就安排在自己回到波茨坦那天——林有德这一路要顺便去看下沿途各地的工会，做下演讲什么的，要走三四天。

回到波茨坦后，林有德一下火车就直奔建设在无忧宫北方的“先进大气圈内固定翼飞行器工厂”厂区。为了飞机研发上的方便，林有德规划的这个新厂区旁边就是机场，专门用作新机型的试飞，等将来客机成熟了也会作为波茨坦的要人运送机场。

林有德抵达机场的时候，整个飞行工厂的研发团队都已经齐集机场停机坪。

这个时空除了缺乏战姬和神姬的美帝之外，列强仍然把空军看作担任侦查和运输的辅助军种，加上新魔导装甲的开发和制造消耗大量的资源，所以飞行器的研究投入普遍不足。林有德的先进大气圈内固定翼飞行器工厂云集了整个德国最出色的飞机工程师，原来时空的四巨头容克斯、亨克尔、梅塞施密特和道尼尔都云集于此，不但如此，法国人达索在听到林有德斥资数千万纸马克建立飞机研究机构的时候，也丢下自己那半死不活的公司跑了过来。

林有德一下车，就受到这帮子飞机狂的热烈欢迎。

林有德只是简单的挥手致意，然后就把目光投向这一大群工程师身后那架飞机。

上个时空的JU52，林有德觉得它丑爆了，印象中就连德棍都很少给这丑鸭子洗地的，可是现在停在林有德面前的EF20原型机，有着令人惊叹的外形——虽然那个三发布局依然让人觉得丑爆了。

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