第44章 完美收官

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第44章

完美收官

44完美收官

陈飞驾驶着飞机一路爬升，一直到了规定高度，这才改出。

“两洞幺，方向120，高度1500，完毕！”

“方向120，高度1500，两洞幺明白！”

陈飞调整方向，按照塔台地指示悠然飞了过去。

由于是单飞考核，陈飞不敢飞得太快，那些花哨的动，那些充满了疯狂气息的动，他一个都不敢做，老老实实按照师父的要求，一板一眼地飞着。

所以没一会儿他就觉得有些百无聊赖地了。

“看看风景吧！”

他暗暗地在心里道。

他扭头四处看了看，也看了看下面的山河，从1500米的高空俯瞰大地，感觉真的非常美妙，哪怕只是一条普普通通的小河，也觉得美丽异常。

飞了一会儿，陈飞用无线电道：“塔台，我已到达三号空域，请求进行规定动考核！”

“两洞幺，可以进行规定动，注意安全，注意随时观察机身情况，完毕！”

“明白！”

陈飞回答了一声，旋即开始今天的规定动。

单飞的考核就是五个规定动，左转，右转，俯冲，爬升，翻滚。

这五个动是一切特技飞行的基础，也是所有空中格斗的动基础，非常重要，也非常关键。

以前的教学大纲中，第一学院的初教六飞行，其实就只教授和练习这五个动，并没有空中格斗和战术动之类的教学和练习。

进入高教机的学习阶段，会学一些战术机动和基础的空中格斗，但真正的实战和编队应用，那是从飞行基地毕业、下团以后的事情了。

但这一切的一切都在悄悄地发生着改变。

不过此时，陈飞也只能老老实实地来一组基础动。

首先是右转。

陈飞向右压杆，使机翼与水平面有夹角，也就是俗称的压坡度。

值得注意的是，飞机在转弯时，由于空气阻力和惯性，会产生侧滑，即以航空器建立坐标系，水平方向上，机身轴线方向与速度方向不一致，俗称漂移。

为了消除侧滑，应该蹬舵，使飞机机头方向与速度方向一致。右转弯应该向右蹬舵。

当飞机侧滑角为0时，我们说飞机处于协调状态。

右转弯的具体操是向右压杆，使飞机带有右坡度，同时向右蹬舵，修正侧滑。

在飞机达到指定坡度后，拉杆，保持飞机的高度不下降。

概括来讲就是压杆、蹬舵、拉杆。

具体蹬多少舵呢？这就需要用到另外一个仪表，转弯侧滑仪。

侧滑仪的结构非常简单，即在一个弯曲的玻璃管里放了一个小黑球，管内还有用于阻尼的液体。

在飞行器中用来指示侧滑方向及侧滑程度的仪表称为侧滑仪。

它是确定飞行器飞行姿态的重要参数。

在飞行中，当小球停在中央时，表示没有侧滑；小球偏左，表示有左侧滑，即飞行气流的方向来自左边；小球偏右，说明存在右侧滑。

小球偏离中心越多，表示侧滑越严重，或是说侧滑角越大。由于没有数值刻度，所以不能具体指示侧滑角的数值，只能表示侧滑的程度。

使用时，蹬舵保持小球在中心位置即可。

陈飞很快完成了右转，之后是左转，俯冲，爬升，翻滚。

飞完了规定动，陈飞用无线电道：“塔台，两洞幺完成所有考核动，请求返航。”

“可以返航！”

“两洞幺明白，开始返航。”

陈飞轻轻吐了一口气，随后操控飞机，往机场方向飞了回去。

到了机场后，陈飞下高度，调整变距，油门，开始一转弯。

他小心地注意着坡度，回杆回舵，保持好转弯状态。

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